Berichte über ausländische Bank- und Finanzkonten (FBARs): Broker-Dealer müssen Berichte über ausländische Bank- und Finanzkonten einreichen, wenn der Gesamtwert der Konten 10.000 USD übersteigt. FBARs werden mit dem Formular TD F 90-22.1 beim Schatzamt eingereicht. Das Bankgeheimnisgesetz (BSA), das 1970 verabschiedet wurde, legt den grundlegenden Rahmen für die DenL-Verpflichtungen fest, die Finanzinstituten auferlegt werden. Unter anderem ermächtigt es den Finanzminister, Vorschriften zu erlassen, die Finanzinstitute (einschließlich Broker-Dealer) verpflichten, Aufzeichnungen zu führen und Berichte über Finanztransaktionen einzureichen, die bei der Untersuchung und Verfolgung von Geldwäsche und anderen Finanzverbrechen nützlich sein könnten. Das Financial Crimes Enforcement Network (FinCEN), ein Büro im Finanzministerium, hat regulierungsrechtliche Aufgaben für die Verwaltung der BSA. Schließlich finden Sie eine Liste der Telefonnummern und nützlichen Websites am Ende dieses Handbuchs. Wenn Sie Fragen zur Bedeutung, Anwendung oder zum Status eines bestimmten Gesetzes, einer bestimmten Regel, einer Ordnung oder einer Anleitung haben, sollten Sie sich an einen Anwalt wenden, der in den von diesem Leitfaden abgedeckten Bereichen erfahren ist. (2) Ausnahmen zu beachten: In Fällen, in denen die Tabellen 1 bis 6 sonst eine Erste-Hilfe-Bescheinigung der Stufe 2 unter Spalte 3 [mit einem Sternchen (*)] erfordern würden, ist eine Erste-Hilfe-Bescheinigung der Stufe 3 erforderlich und ein Notfalltransportfahrzeug (“ETV”) muss bereitgestellt werden, wenn wir auch Maßnahmen ergreifen, um Bewerbern, die eine Vorgeschichte technischer Kompetenz in bestimmten Aspekten eines Zertifizierungsprogramms nachgewiesen haben, die Möglichkeit zu geben, durch Zertifizierungsgenehmigungen ohne spezifische Feststellung durch die FAA. Diese Richtlinie gibt Antragstellern mehr Kontrolle über ihre Geschäftspläne und unterstreicht ihre Verantwortung für die Entwicklung und Produktion von sicher konformen Produkten. (2) Eine einzelne Person, die maßgeblich dafür verantwortlich ist, einen Kunden einer juristischen Person zu kontrollieren, zu verwalten oder zu leiten, einschließlich: (4) Erste-Hilfe-Ausrüstung, -Lieferungen und -Einrichtungen müssen sauber, trocken und einsatzbereit gehalten werden und jederzeit leicht zugänglich sein, wenn ein Arbeitnehmer am Arbeitsplatz arbeitet. 3.26 Bewertung der gemeinsamen Ausschüsse 3.27 Mindestanforderungen an die Ausbildung neuer gemischter Ausschussmitglieder oder Arbeitnehmervertreter für Gesundheit und Sicherheit Der FAA verfolgt einen risikobasierten Ansatz zur Verbesserung der Flugsicherheit, indem sie die Ressourcen und Anstrengungen auf die Bereiche konzentriert, die das höchste Risiko haben. AIR entwickelt weiterhin Verfahren und Werkzeuge unter dieser Philosophie.

Der Antragsteller ist verpflichtet, die Pläne und Spezifikationen zu entwickeln und die Inspektionen und Prüfungen durchzuführen, die erforderlich sind, um festzustellen, dass die Konstruktion eines Luftfahrzeugs oder Artikels den Vorschriften entspricht. Die FAA ist dafür verantwortlich, festzustellen, dass der Antragsteller nachgewiesen hat, dass das Geschmacksmuster den geforderten Standards entspricht. Mit unserem risikobasierten Ansatz konzentrieren wir unsere Ressourcen auf Bereiche mit dem höchsten Risiko und nutzen gleichzeitig unser Delegierungssystem, um uns auf andere Bereiche zu konzentrieren. Wir haben auch erfolgreich mit der Industrie zusammengearbeitet, um die Umweltauswirkungen von bleivereten Kraftstoffen anzugehen. Dank der Unterstützung des Kongresses gründeten FAA und Industrie die Piston Aviation Fuels Initiative (PAFI). Im Rahmen dieser Initiative hat die FAA erhebliche Fortschritte bei der Qualifizierung und Erprobung potenzieller bleierner Kraftstoffe für den allgemeinen Flugverkehr erzielt. Aber das ist nur der erste Schritt. Die FAA wird weiterhin Unterstützung des Kongresses benötigen, um den Prozess zur Genehmigung der Verwendung der neuen Kraftstoffe in den mehr als 160.000 Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt zu rationalisieren.

Wir arbeiten mit Flugzeug- und Triebwerksherstellern, Kraftstoffproduzenten, der Environmental Protection Agency (EPA) und Industrieverbänden zusammen, um technische und logistische Herausforderungen zu bewältigen, um sicherzustellen, dass die Lieferung von Flugbenzin nicht unterbrochen wird. a) die Ko-Vorsitzenden des Gemischten Ausschusses oder in Bezug auf jeden Ko-Vorsitzenden das Mitglied oder die Mitglieder des vom Ko-Vorsitzenden benannten Gemischten Ausschusses oder Section 356 des USA PATRIOT Act die BSA dahingehend geändert haben, dass Maklerhändler verdächtige Aktivitäten überwachen und melden müssen (sog. SAR-Berichte).